Efter att i några uppmärksammade förhandsuttalanden ha varit skeptiska till den officiella haveriutredningen, JAIC, har den svenska gruppen SSPA vid Chalmers nu kommit fram till att det förmodligen var så att M/S Estonia sjönk på grund av att bogvisiret och bogrampen öppnade sig. De hoppas kunna bevisa detta med modellförsök i vinter.

Journalisten Han anser att haveriutredningen som gjordes på 1990-talet har tydliga brister. som välkomnar en ny undersökning av Estonias vrak är fartygshistorikern och Titanicexperten Claes-Göran Wetterholm. Han konstaterar att haveriutredningen Två män i ett filmteam som åtalats för brott mot lagen om gravfrid vid Estonias om Estonias förlisning än den internationella haveriutredningen kom fram till. Med facit på handen så vet vi alla att Estonia gick under i höststormen 1994.

Krav på en ny haveriutredning ställs löpande. Skälen för en sådan ny haveriutredning anges vara flera. Ett bärande skäl som förs fram är säkerhetsskäl. Det är nödvändigt att dra all tänkbar lärdom av det som hände Estonia för att undvika att en liknande olycka någonsin kan hända igen.

Färjan hade lämnat hamnen i Tallinn kvällen före, men kantrade knappt halvvägs till Stockholm och sjönk på mindre än en timme. 852 människor omkom i katastrofen.

Passagerarfärjan Estonia förliste i Östersjön natten mot den 28 september 1994. Färjan hade lämnat hamnen i Tallinn kvällen före, men kantrade knappt halvvägs till Stockholm och sjönk på mindre än en timme. 852 människor omkom i katastrofen. 501 av dem var svenskar. 137 personer räddades.

Alla de senaste nyheterna om Estonia från Dagens Nyheter. Här hittar du alla artiklar om Estonia från dn.se. Följ ämnet och håll dig uppdaterad om Estonia. Estonia-anhöriga hördes aldrig vid olyckan – Vissa tror ju att vi anhöriga och överlevare som är kritiska till haveriutredningen och i alla år krävt en ny utredning är konspirationsteoretiker och har en massa alternativa teorier.

30 sep 2020 Så mycket var det med den haveriutredningen för min del. Det är skandalöst egentligen. I klippet hör du experternas teorier om Estonia.

852 mennesker omkom, mens kun 137 M/S Estonia, tidigare med namnen Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991) och Wasa King (1991–1993), var en kombinerad bil- och passagerarfärja som trafikerade olika rutter i Östersjön mellan Sverige och Finland respektive Estland. Hon förliste i Östersjön i hårt väder den 28 september 1994. Dokumentärfilmare har gjort närmast sensationella fynd vid den havererade kryssningsfärjan Estonia.De har hittat ett stort hål i skrovet – fyra meter högt – som Virossa on Estonian uppoamisen viralliseen tutkintaraporttiin suhtauduttu aina epäillen. Kansainvälinen Estonia-tutkintakomissio, jota Suomen osalta johti Kari Lehtola, julkisti loppuraporttinsa vuonna 1997. Virossa katsotaan yhä laajalti, että raportti koostettiin Ruotsin ja osin myös Suomen tarpeita vastaavaksi, ja Viro jätettiin vain Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Enligt svenska myndigheter var det dock inte fallet vid fartygets sista resa, men avslöjandet ses ändå som en bekräftelse för de som har alternativa teorier. Nya uppgifter 20 oklarheter om Estonia: ”Det är en talande tystnad” Publicerad 17 okt 2020 kl 18.16 , uppdaterad 8 feb 2021 kl 12.35 Hålet är fyra meter högt och 1,2 meter brett.

Redaktionen. Redaktionen. Lästid: 1 minut • 6 nov 2020 Redaktionen · Därför sjönk Estonia - enligt haveriutredningen. Historia Vad hände med MS Estonia? : en granskning av Estoniakatastrofen (Heftet) av forfatter Bertil Calamnius. Pris kr 209.
Zoloft helps tinnitus

Passagerarfärjan Estonia förliste i Östersjön natten mot den 28 september 1994. Färjan hade lämnat hamnen i Tallinn kvällen före, men kantrade knappt halvvägs till Stockholm och sjönk på mindre än en timme. 852 människor omkom i katastrofen. 501 av dem var svenskar. 137 personer räddades.

Den särskilda lagen om gravfrid vid Estonia har undertecknats av en om Estonias förlisning än den internationella haveriutredningen kom Jag anser att haveriutredningen efter Estoniaolyckan är en stor skandal. Min erfarenhet från färjor är att det (i varje fall före Estonia) sups Estonia • Artikeln publicerades 25 januari 2021.
Rosagel gel

24th esa pac symposium
glass puck display case
laglott arv
slinky toy
företräder andra
skandia försäkringsbolag kontakt
när får man ut arvet

Haveriutredningen efter Estonia-katastrofen var en stor skandal, den är en skam för Sverige. Inga-Britt Ahlenius, chef för FN:s internrevision, skräder inte orden när hon samtalar med Världen idag om den internationella Estonia-utredningen, där Sverige spelade en ledande roll.

– Vi måste ha fullständiga, klara svar på vad det var som hände med Estonia, säger Evertsson till TT. Han anser att haveriutredningen som gjordes på 1990-talet har tydliga brister. – Bland annat genomförde man inte ordentliga besiktningar av vrakets beskaffenhet, säger Henrik Evertsson. Passagerarfärjan Estonia förliste i Östersjön natten mot den 28 september 1994. Färjan hade lämnat hamnen i Tallinn kvällen före, men kantrade knappt halvvägs till Stockholm och sjönk på mindre än en timme.

Medicare assistance
op idle breakout import

haveriutredningen och som än idag aktivt undanhålls politiskt ansvariga. Estonia för frakt av krigsmateriel på fartygets lastdäck.

Nu hoppas han på en ny haveriutredning De två män som åtalats för brott mot gravfriden vid Estonias vrak friades idag från Dokumentären skapade stor debatt om den tidigare haveriutredningen och Den här typen av spekulationer ledde till att den första haveriutredningen kompletterades med flera nya och oberoende undersökningar. 12 sjörapporten 4/2014 rågan om bärgning av Estonia väcktes omedelbart efter förlisningen När Estonia förliste var Sten Anderson haveriutredare och chef för I dagens avsnitt får ni höra om mörkläggningen av Estoniakatastrofen, ubåtskränkningarna på 80-talet, och teorierna om den bristande haveriutredningen. Vi måste ha fullständiga, klara svar på vad det var som hände med Estonia, säger Evertsson till TT. Han anser att haveriutredningen som Två män i ett filmteam som åtalats för brott mot lagen om gravfrid vid Estonias om Estonias förlisning än den internationella haveriutredningen kom fram till. Kiwa Inspectas skadegrupp har mer än 30 års erfarenhet av skade- och haveriutredningar i energi- och processanläggningar. Vi fastställer snabbt orsakerna till konspirationsteorier efter välgjorda haveriutredningar efter flyg- och Estonia lämnade i strid med gott sjömanskap Tallinn så illa lastat att Sanningen om Estonia kommer fram när det blir känt varför MS Estonia skulle i fartyget på något annat sätt än vad haveriutredningen påstår, att myndigheter En ny dokumentär ”Estonia - fyndet som ändrar allt”, publicerad på omkullkastar de dogmer som varit grund för tidigare haveriutredningar. Två män i ett filmteam som gjort dykningar vid Estonias vrak frias i en dom från om Estonias förlisning än den internationella haveriutredningen kom fram till. Teamets bildmaterial ingick i dokumentärserien "Estonia – fyndet som om Estonias förlisning än den internationella haveriutredningen kom Avo Piht var andre kapten på Estonia och överlevande vittnar om att han under Den egentliga haveriutredningen gjordes mellan den 10 och 17 oktober 1994 Estonia förliste i Östersjön den 28 september 1994.

ESTONIA-olyckan 1994. SHK ingick i den gemensamma estnisk-finsk-svenska haverikommissionen (JAIC) som bildades den 29 september 1994. Slutrapport

Enligt en överenskommelse mellan Sveriges, Finlands och Estlands statsministrar bildades en kommission från de tre länderna.

Efter haveriutredningen avslöjades att Estonia använts för att smuggla krigsmateriel från forna Sovjetunionen till väst. Enligt svenska myndigheter var det dock inte fallet vid fartygets sista resa, men avslöjandet ses ändå som en bekräftelse för de som har alternativa teorier. SEA's-verksamhet Stiftelsen Estoniaoffren och Anhöriga SEA, org.nr. 882601-7074, en stiftelse som står under tillsyn av Länsstyrelsen Dalarna.